Корзина
Нет отзывов, добавить
Радиоуправляемые модели: Что же выбрать?
Контакты
магазин радиомоделей «Территория неба»
+380 показать номер
Максим
УкраинаОдесская областьОдессапр. М. Жукова 10/365121
Карта

Радиоуправляемые модели: Что же выбрать?

Радиоуправляемые модели: Что же выбрать?
Хочу поделиться с вами, уважаемые читатели, своим опытом. Каждый, кто решил приобрести себе что-то в качестве хобби, сталкивается с этой проблемой: что выбрать? Как выбрать то, что лучше всего именно для вас, из огромного разнообразия авто-, судо-, авиа- и прочих радиоуправляемых моделей? У кого спросить, кто может помочь? Что такое «Kit», «RTR», «ARF» и тому подобные, пока вам ничего не говорящие, аббревиатуры? Со всем этим мне пришлось разбираться самому. Но, с чего начать? Итак, я решил присоединиться к этой огромной армии любителей ездящей, летающей, плавающей и прочей техники. Я бывший судомоделист (когда-то в детстве занимался на станции юных техников), так что представление о моделях имелось. Ну, и как бывший судомоделист, естественно решил выбрать себе модель катера с радиоуправлением (р/у) и двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Зайдя в магазин посмотреть, что же есть в продаже… понял, что за 25 лет я здорово отстал от прогресса и этой области нашей жизни. Осознав это, решил наверстать упущенное, а заодно и привести в некую систему, упорядочить, что ли, проблему выбора этого самого предмета моего хобби. Хочу сделать небольшое отступление от темы и подчеркнуть, что я, хотя и бывший моделист, решил найти себе занятие, хобби, а не заниматься модельным спортом. Почему, спросите вы? Да потому, что этот спорт сейчас стоит немалых, если не сказать огромных, денег, которые почему-то лишними никогда не бывают, отнимает все свободное время не оставляя никакой надежды из потока тренировок получить какое либо удовольствие. Если вы решили стать настоящим спортсменом, тогда я вам не советчик, и дорога вам в ближайший спортклуб. Для тех, кто просто хочет участвовать в соревнованиях, существуют специальные хобби-соревнования, на которых получается огромное удовольствие, и приобретаются новые знакомства. Но, вернемся к нашим моделям. В первую очередь я решил определить для себя среду (это не день недели): земля, вода или воздух. Если земля, то вам нужно что-то из автомоделей. Вода однозначно, хотя и не совсем, приводит к катерам и яхтам. Всякую экзотику и необычные виды моделей типа глиссеров, судов на воздушной подушке я решил не касаться. Воздух подразумевает модели самолетов и вертолетов. Теперь попробуем сравнить, попытавшись определить плюсы и минусы каждого вида моделей, заодно и их основные черты. Летающие радиоуправляемые модели (авиамодели и модели вертолетов) я отбросил сразу. Во-первых, для этого вида моделей необходимо достаточно большое, открытое пространство, еще лучше аэродром с полосой для моделей, а такое место надо еще поискать. Во-вторых, сами модели довольно большего размера, не всегда удобно и компактно разбирающиеся для транспортировки. В-третьих, достаточно сложное и ответственное, на мой личный взгляд, управление. В-четвертых, если разбить этот предмет своего увлечения в первый же день, это будет до слез обидно. Все, авиамодели не для меня, это я решил однозначно. Как быть с водой? Где-нибудь поблизости от вашего дома есть река или озеро приличного размера? Недалеко от моего дома есть река Нерис — ну не Волга конечно, неширокая со спокойным течением. Озера все за городом, а в самом городе прудов нет. На озера надо ехать, расстояние приличное, но вполне преодолимое. Купить модель катера? Но если мотор у него заглохнет посреди этого самого озера, тогда что — еще и лодку надувную покупать? «Я за ним не поплыву! Я плавать не умею!», — категорично сказала жена. Пришлось прислушаться к ее словам. Рекомендую и вам прислушиваться к словам своих жен, друзей и подруг — иногда они высказывают здравые мысли, особенно если самому в воду лезть не хочется. Тоже много минусов. Пришлось от катера отказаться. Что остается? Правильно, земля-матушка. Плюсов много: разбить модель можно, но надо постараться, плавать никуда не надо, если двигатель заглохнет, управление не такое сложное. Все, решил — мне нужна радиоуправляемая автомодель!
С чего начать поиски? Со сбора информации о том, что, где, как и почем. Опять еду в магазин. Не знаю как у вас, но у нас тут в Вильнюсе продавцы являются украшением магазина, так сказать продолжение витрины и не более того! Никто ничего не знает, и сказать ничего не может, а в довершение – в продаже почти ничего нет и все привозится только на заказ. Ладно, будем собирать информацию и попытаемся найти хоть один модельный журнал… Этого в нашей деревне в центре Европы нет, а каталоги разных фирм типа Carson, Graupner, Protech, Mantua, Tamiya оказывается, покупать надо! Просто так никто не дает, это вам не Sony, Philips, JVC или Panasonic! Ну, да ладно. Знаю я одно место, где кое-что можно получить и бесплатно, да еще и обзоры и отзывы почитать! И тут вы абсолютно правы — это Интернет. Если у вас нет проблем с английским языком, то это единственное место, где есть вся интересующая вас информация, ну или почти вся. А как же могучий русский язык, спросите вы? Есть дорогие мои, есть, но, к сожалению, в гораздо меньшей степени. Чего у нас там насчет автомоделей? Ох, елки-палки, чего только нет! Но все там, «за бугром». Так, а где я эту самую «модельку» гонять-то буду? Вот вам и еще один критерий выбора: поверхность, по которой будет перемещаться модель. Это может быть асфальт, автостоянка или дорога, а без машин, снующих по ней туда-сюда, еще поискать надо, какая-нибудь проселочная дорога, пустырь или поле. Все автомодели делятся на дорожные (on-road) для которых нужна дорога или специальная трасса и внедорожные (off-road) — которым асфальт совершенно не нужен. Специальные трассы у нас можно по пальцам пересчитать – их, на сегодняшний день, всего две. Но зато есть еще пустыри и просторные дворы. Так, трасса отпадает. Т. е. дорожная модель мне не подходит. А вот внедорожник как раз то, что мне нужно! Значит, определился и с этим. Кстати, и из внедорожника можно дорожную машину сделать, поменяв колеса. Рекорда скорости не покажет, но гонять можно будет и по асфальту, ну это так, к слову. Тут я хочу сделать остановку и сделать небольшой вывод. Путем нехитрых размышлений и исключений я вам кратко рассказал о том, на что обратить внимание при выборе модели: это тип среды (воздух, вода, земля), тип самой модели (гоночная, спортивная или для собственного развлечения и отдыха). Что тут у меня получилось? Я выбрал внедорожник для собственного развлечения, для гонок и спортивных соревнований он не совсем подходит, но я и не собираюсь участвовать в гонках на Кубок Европы. Пока за словом «внедорожник» не видно самой модели. Что же это за звери такие, эти внедорожники, какие они бывают? Оказывается, есть всего два типа внедорожников: багги и монстр-траки. Но зато много размеров или масштабов (как их правильно называют), и несколько типов комплектаций наборов. Начну я с багги. Видели когда-нибудь соревнования переделанных серийных легковушек для езды по бездорожью? Этакое подобие машины со сварной рамой для безопасности, а гонщик сидит как в клетке? Именно так выглядит модель багги. А какого размера бывают эти модели? Вопрос совсем не праздный, и вот почему: меньше размер, меньше двигатель, меньше стоимость, немного дешевле запчасти. И наоборот. А какие вообще бывают размеры багги, да и не только багги? Оказывается, все размеры определены масштабом модели. Встречали, наверное, такие цифры 1:10, 1:12, 1:8 и т. д. Это и есть масштаб. И что же, как выбрать подходящий именно вам? Я поступил так. Багги 1:10 оснащены ДВС 2,5 куб. см, имеют колесную базу (это расстояние между центрами передней и задней осями колес) примерно 27 см и длину около 36-39 см. Маловато, решил я, хочется больше. Ладно, что там у масштаба 1:8? Колесная база около 33 см, длина 49 см, вот, уже лучше! А движок? Калильный двухтактный двигатель 3,5 куб. см, пойдет. Решено, ищу багги 1:8. Начал просматривать различные ресурсы в сети интернет. Кругом полно наборов со словами RTR, Kit. Что такое RTR, Kit? Оказывается, можно купить готовую, собранную модель с установленным и отрегулированным двигателем, и системой радиоуправления. Это и есть RTR — Ready To Run, т. е. «готовая к запуску». Надо только залить топливо, установить в передатчик батареи питания и вперед, обкатывать двигатель. Детали комплектации могут отличаться от производителя к производителю, но в целом, принцип таков: купил готовую модель и можно почти сразу попробовать ее в действии. А чем отличается Kit? Kit – это набор, т. е. набор деталей для сборки самой модели (фото слева). Это как раз для тех, кто любит и умеет мастерить своими руками. К тому же есть возможность собрать модель тщательно и лишний раз убедится, что все сделано на совесть. А есть ли еще что-нибудь? Есть. Это собранные модели без двигателя, батарей и радиоуправления. Это такой промежуточный вариант для тех, кто не хочет покупать модель с дешевым р/у (а именно таким комплектуется большинство RTR) и таким же недорогим двигателем. Тут есть возможность для маневра: можно выбрать систему радиоуправления по своему вкусу и карману, да и различных автомодельных двигателей сейчас довольно много. Правда есть еще некоторые нюансы, но пока я их касаться не буду. Конечно, мне бы хотелось собрать модель своими руками. Мастерить я умею, да и опыт есть. Так что, Kit — это как раз то, что мне нужно! Поищем такой набор. Выбор довольно широкий, но, оказывается, что такой набор дороже, чем полностью готовый RTR. Странно… А дело в том, что эти наборы ориентированы на спортсменов и комплектующие более качественные, соответственно и цена выше. Так ведь еще нужны двигатель и радиоуправление… После подсчетов получается, в среднем, более чем вдвое дороже, чем RTR, если не втрое! Что же делать-то? Иду снова в магазин. Вот незадача — никаких наборов, есть только RTR по заоблачной цене. Тайваньское производство почему то у нас стоит космических денег, а иного просто нет! Нет ни Kyosho, ни Mugen-Seiki. Нет и OFNA. Видимо, багги мне не купить, а жаль. Что остается? Есть еще монстр-траки. Этакая багги с огромными колесами. Масштаб тот же, двигатель того же объема. Но нет наборов для сборки, есть только готовые к запуску комплекты с недорогим радиоуправлением. Придется начинать все с начала. Опять Интернет, чтение обзоров, отзывов владельцев, изучение того, что выпускается разными производителями и сравнение цен на разные модели. Вот незадача — оказывается, почти все модели монстр-траков сделаны на шасси багги — установлены большие колеса и заменен кузов. Даже подвеска оставлена та же, что и на багги. Оно и понятно — ведь производителям так проще и не надо прикладывать усилия и деньги для производства новой модели. Взяли шасси багги, поменяли колеса, кузов — вот вам и монстр-трак! Знакомый подход. Но меня это не устраивает. Хочется чего-то большего. И свои нелишние деньги хочется потратить с толком, а не просто так. Нет ли такого трака, сделанного не из багги, а, так сказать, разработанного именно как трак? Среди всего разнообразия этих траков я наконец нашел то, что больше всего подходит, как мне кажется, под мои требования. Это трак тайваньской компании Thunder Tiger MTA-4, известный в США под маркой Team Associated Monster GT (фото слева). Посмотрим, что про него пишут. Как всегда, кто-то хвалит, а кто-то ругает, сколько людей, столько и мнений. Пока сам не пощупаешь, ничего не будет. А почему именно этот? Ну, во-первых, это именно трак, а не багги, то есть шасси совсем не как у багги, подвеска дополнительно усилена, а за счет больших колес увеличен дорожный просвет. Во-вторых, колесная база достаточно большая — 36 см. В-третьих, коробка скоростей 2-х ступенчатая, да еще и с реверсом (задний ход). В-четвертых, двигатель можно заводить не только «дергалкой», но и электростартером. Еще компания Thunder Tiger решила порадовать обладателей таких траков возможностью в будущем установить вместо штатного 3,5 кубового двигателя более мощный — объемом 7,5 кубических сантиметров! Вес ведь не мал — почти 5,5 кг. Пока все мне в нем нравится. Есть отдельные недостатки, но, как говорится, мы будем с ними бороться. Вот бы его пощупать… Не выйдет, нет тут у нас официального дистрибьютора Thunder Tiger. Неофициального впрочем тоже нет… Поэтому придется обойтись просмотром съемок счастливых обладателей этого трака. И все-таки, где же водятся эти траки? С США все понятно: за морем телУшка — полУшка, да рупь перевоз. Там замечательно низкая цена, но есть проблема доставки. До Германии недалеко, но вот цена… Можно подвести некоторый итог. Кандидатом номер один для меня пока остается трак Monster GT/MTA-4. Хотя я все еще посматриваю в сторону моделей багги, а иногда даже в сторону моделей масштаба 1:6 с бензиновым двигателем — багги и монстр-траков компании FG, прекрасно понимая, что роскошь от FG мне не по карману. Остался сущий пустяк — купить. Но на сегодняшний день этот пустяк для меня превратился в сущий кошмар. А тут еще в мае этого года Литва вступает в ЕС. И опять все отодвигается на неопределенное время. Такие вот дела. Не знаю, поможет ли все, сказанное мной выше вам при выборе модели, но очень хочется надеяться, что это будет так. автор: Сергей Дубровин
facebook twitter